고양 버스 73

파일:attachment/고양 버스 73/73.jpg
신촌역까지 운행하던 시절의 모습. 2014년 12월 촬영. 출처 [1]

1. 노선 정보2. 개요3. 역사

3.1. 舊 773번3.2. 형간전환 이후

4. 특징5. 연계 철도역

1. 노선 정보 [편집]

고양시 일반시내버스 73번
기점		경기도 파주시 교하동(신성교하차고지)	종점		경기도 고양시 일산서구 주엽동(강선마을)
종점행	첫차	05:30	기점행	첫차	05:30
	막차	22:40		막차	23:15
평일배차		출퇴근 30분/평시 40분	주말배차		40분
운수사명		신성운수	인가대수		5대
노선		신성교하차고지 - 오도리 - 다락골 - 산내마을6.8단지 - 운정광역보건지소 - 지산중 - 한빛마을1~2단지 - 야당역 - 덕이하이파크시티 - 송산동주민센터 - 대화역 - 주엽역 - 강선마을

3. 역사 [편집]

3.1. 舊 773번 [편집]

파일:신성773.jpg

파주시 일반좌석버스 773번
기점		경기도 파주시 맥금동(맥금동차고지)	종점		서울특별시 서대문구 대현동(신촌기차역)
종점행	첫차	05:00	기점행	첫차	06:10
	막차	21:50		막차	23:15
배차간격		10~15분(2009년 기준)/60분~120분(2013년 기준)
운수사명		신성교통	인가대수		22대(2007년 기준)/2대~3대(2013년 기준)
노선		맥금동차고지 - 금촌역 - 장안아파트 - 새꽃마을1단지 - 금화초교 - 금릉초교 - 우체국 - 산내마을6.8단지 - 운정광역보건지소 - 지산중 - 한빛마을1.2단지 - 탄현역 - 동해운수 - 신촌초교 - 밤가시마을 - 국립암센터 - 마두1동주민센터 - 이마트일산점(백신중/금계초교) - 백석역 - 고양경찰서 - 행신동 - 항공대입구 - 디지털미디어시티역 - 모래내시장 - 연희104고지 → 서대문우체국 → 연대앞 → 신촌기차역 → 신촌오거리 → 동교동삼거리 → 연희104고지 → 이후 역순

서부여객이 1990년대 말부터 운행했던 77-3번 좌석버스(금촌 - 신촌)가 전신이다. 이 때는 명성운수 소속 76번과 함께 피 튀기는 경쟁을 했다. 2001년에 선진버스에서 88번을 개통하기 전까지 76번과 함께 리즈시절을 맞았으며, 단거리 수요와 장거리 수요 모두 많았다. 88번 개통 이후에는 단거리 수요가 점차 줄어들었다. 관련 게시물

2002년 3월 1일에 서부여객이 신성교통에게 흡수되면서 신성교통이 운행하게 되었다.

2002년에 맥금동 차고지가 완공된 후 기점이 금촌에서 맥금동으로 연장되었다.

2003년 11월 9일에 시내일반버스로 전환되어 번호가 773번으로 변경되었다.

2004년 11월 5일부터 금촌택지지구를 경유하게 되었다.

2004년 12월 10일에 일반좌석버스로 환원되었다.

2006년 10월 30일에 교하읍사무소 대신 금촌택지지구가 있는 금촌도서관 경유로 바뀌었다.

2007년 10월 1일에 770번 좌석버스(교하차고지 - 신촌역)를 흡수하면서 교하지구(현대.월드아파트)를 경유하게 되었다.

경의선 전철이 개통되기 전까지만 해도 신차가 들어갈 정도[2]로 신성교통이 신경 썼던 노선 중 하나였는데, 전철이 개통하면서 몰락하기 시작했다. 거기에 88번도 꾸준히 증차하면서 몰락을 가속시켰고, 2010년 3월 16일에 9706번이 700번으로 전환되면서 저렴한 700번으로 승객들이 많이 빠져나갔다.

2011년 1월 4일, 773번, 7727번, 9701번과 3중 추돌 사고가 발생한 적이 있다.

3.2. 형간전환 이후 [편집]

2013년 8월 10일에 일반시내버스로 전환되면서 번호가 73번으로 변경되었고, '맥금동 - 신성교하차고지' 구간이 단축되었다. 관련 게시물 하지만 같이 몰락하던 76번이 평시 2~3대, 많으면 4~5대가 운행할 때 73번은 달랑 2대로 운행할 정도로 운행 의지가 없었다. 하지만 76번이 감차되면서 73번보다 배차간격이 나빠지더니 2014년 10월에 아예 운행이 중단되었다.

2013년 11월 1일에 노선이 신성운수로 이관되면서 면허도 파주시 면허에서 고양시 면허로 바뀌었다.

2014년 1월 10일에 다율동차고지가 교하로 이전하면서, 노선이 5km 정도 연장되었다.

2014년 3월 3일에 '탄현역 - 후곡마을 - 국립암센터 - 백석고교 - 백석역' 구간이 '탄현역 - 덕이하이파크시티 - 대화역 - 주엽역 - 일산호수공원 - 백신고교 - 백석역'으로 변경되었다. 관련 게시물

2015년 4월 12일에 '강선마을 - 신촌기차역' 구간이 단축되었다. 덕분에 배차간격은 많이 좋아졌다.(20분 간격)[3]

2016년 1월 16일에 폐선되었다. 관련 게시물

4. 특징 [편집]

덕이하이파크시티를 경유하는 세 노선(10번, 73번, 830번) 중 하나였다. 마을버스도 3개(058번, 071번, 074번)밖에 없었다.

운정신도시와 덕이지구를 경유해 주엽역에서 회차하는 폐선 직전의 선형에서의 연선 주민들에게는 92번(운정 및 주엽 구간), 10번(덕이지구 구간)이 이 노선의 좋은 대체 노선이 된다.

공교롭게도 신성교통 교하차고지에서 같은 계열사의 서울특별시 차적의 773번 버스가 출발하여 운정신도시와 일산신도시를 경유하여 고양어울림누리를 거쳐서 은평뉴타운 방면으로 운행하게 되었다. 다만 덕이지구와 주엽역은 경유하지 않는다.[4] 그리고 이쪽은 노선 단축으로 번호를 바꾼 케이스라...

5. 연계 철도역 [편집]

[1] 해당 차량은 서현운수로 인계되어 100번에서 다니다가 2018년 5월에 뉴 슈퍼 에어로시티로 대차되어 799번으로 이동했다.[2] 당시 일산/운정신도시를 통틀어 최초로 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 좌석버스가 투입되었다.[3] 그러나 주말에는 여전히 80분이었다(...).[4] 대화동 농수산물센터에서 대산로에 들어가기 때문에 주엽역으로 가지 못한다.[5] 한빛마을4.5단지 정류장 하차 후 도보로 약 120m